Fabricação de automóveis: Visão geral de bombas centrífugas e bombas de vácuo

Os quatro principais processos de fabricação de veículos são estampagem, soldagem, pintura e montagem final, complementados por oficinas de usinagem/motores, centrais elétricas e estações de tratamento de efluentes. Bombas centrífugas são utilizadas para o transporte e circulação de líquidos; bombas de vácuo geram pressão negativa (evacuação de gases, adsorção a vácuo, enchimento a vácuo e detecção de vazamentos). Ambos os tipos de bombas são amplamente utilizados em fábricas de automóveis. A oficina de pintura consome a maior quantidade de bombas centrífugas, enquanto a montagem final e os testes de componentes são os principais cenários de aplicação das bombas de vácuo.

I. Bombas Centrífugas

Fluidos processados: água, água gelada com etilenoglicol, solução desengordurante, solução fosfatizante, tinta eletroforética, emulsão de limpeza e águas residuais. Modelos comuns: bombas verticais multiestágio IS, IH, CDL, bombas de acionamento magnético, bombas centrífugas químicas revestidas com PTFE.

Oficina de Pintura (Maior consumo) Linha de pré-tratamento: bombas de circulação para desengorduramento, lavagem com água e banho de fosfatização. Bombas centrífugas revestidas em aço inoxidável/PTFE recirculam continuamente o líquido do banho para garantir a limpeza da peça e a formação de uma película de fosfatização uniforme. Elas processam meios corrosivos contendo produtos químicos e resíduos sólidos finos.

Eletroforese (eletrodeposição catódica, CED): bombas centrífugas de baixa velocidade com selo mecânico/acionamento magnético são utilizadas para a circulação da tinta eletroforética, evitando danos por cisalhamento, e para o transporte da tinta eletroforética até os tanques de eletroforese e sistemas de ultrafiltração.

Circulação de cortina de água para cabine de pintura: bombas de circulação de água para cabines com cortina de água, com o objetivo de capturar a névoa de tinta.

Estação de tratamento de águas residuais: bombas elevatórias e bombas dosadoras de produtos químicos. As águas residuais da pintura contêm ácido, álcali e resíduos de tinta.

Oficina de Usinagem / Motores / Caixas de Engrenagens: Sistema de circulação de fluido de corte e emulsão, abastecimento de líquidos para sistemas de filtragem; bombas de abastecimento de água para estações de limpeza de peças de alta pressão.

Central de Energia (Sistema auxiliar para toda a planta): Bombas de circulação de água gelada e água de refrigeração (para chillers, ar condicionado central e refrigeração de equipamentos de oficina); Abastecimento de água de processo e água para combate a incêndio da planta; Transporte de água pura/deionizada (para circuitos de pintura e refrigeração de baterias).

Características de funcionamento das bombas centrífugas: A maioria funciona continuamente por 24 horas. Os fluidos utilizados em oficinas de pintura são corrosivos e contêm partículas sólidas finas. A seleção do material (aço inoxidável 304/316, revestimento de PTFE), a vedação mecânica e a resistência ao desgaste por partículas são fatores essenciais na escolha do equipamento.

II. Bombas de vácuo

Principais tipos: bombas de vácuo de anel líquido (2BV/2BE, as mais comuns, resistentes ao vapor de água), bombas de vácuo de palhetas rotativas e bombas de vácuo de parafuso seco, selecionadas de acordo com o grau de vácuo e o fluido.

Oficina de Montagem Final (Aplicação Principal) Enchimento a vácuo com fluido de freio: esvazie e teste vazamentos nas tubulações de freio do veículo antes de adicionar o fluido de freio. O ar nas tubulações deve ser completamente removido para garantir a segurança da frenagem.

Circuito de refrigeração do ar condicionado: evacuar a umidade e realizar o teste de vazamento antes do enchimento com refrigerante; evacuação a vácuo e enchimento com fluido refrigerante para circuitos de gerenciamento térmico de veículos de novas energias.

Abastecimento a vácuo com óleo da direção hidráulica.

Oficina de Soldagem/Estampagem: Garras de sucção a vácuo para manipuladores: agarram chapas de aço, portas de veículos, tetos solares e para-brisas. Estações de vácuo centrais (bombas de vácuo de anel líquido/palhetas rotativas) fornecem uma fonte de pressão negativa para carga e descarga de robôs, amplamente utilizadas em linhas de soldagem.

Fabricação e teste de componentes. Impregnação a vácuo para peças fundidas: sela os microporos das peças fundidas de alumínio para blocos e cabeçotes de cilindros, prevenindo vazamentos.

Detecção de vazamento de hélio: teste de estanqueidade de tubulações de combustível, circuitos de refrigeração, carcaças de motores e carcaças de baterias.

Termoformagem a vácuo de peças interiores: moldagem de plástico para painéis de instrumentos, painéis de portas e forros de teto.

Teste em bancada de motores: sistema de extração a vácuo para bancadas de teste de motores.

Processo auxiliar de pintura: Secagem a vácuo e recuperação de solventes, removendo solventes de películas de tinta com alto teor de solventes.

Regras de seleção principais para bombas de vácuo: Meios com vapor de água, vapor de solvente e gás levemente condensável → bomba de vácuo de anel líquido 2BV/2BE (mais popular em fábricas de automóveis); Ambiente de alta limpeza, livre de óleo e água → bomba de parafuso seco; Detecção de vazamentos em alto vácuo e enchimento preciso → bomba de palhetas rotativas.