Causas e prevenção de vazamento de bomba centrífuga

1） Causa: A transmissão axial do rotor da bomba é grande, a interferência entre a vedação auxiliar e o eixo é grande e o anel móvel não pode se mover com flexibilidade no eixo.     Depois que a bomba for girada, movida e o anel estático estiver desgastado, nenhum deslocamento de compensação poderá ser obtido.

Solução: Ao montar um selo mecânico, a quantidade de movimento axial do eixo deve ser inferior a 0,1 mm e a interferência entre o selo auxiliar e o eixo deve ser moderada.     Ao garantir a vedação radial, o anel móvel pode ser movido de forma flexível no eixo após a montagem.     O anel pressiona em direção à mola e salta livremente.

2） Causa: Quantidade insuficiente de óleo lubrificante na superfície de vedação causa fricção seca ou superfície áspera da extremidade de vedação.

Solução: A altura da superfície do óleo lubrificante na cavidade da câmara de óleo deve ser maior do que a superfície de vedação do anel dinâmico e estático.

3) Causa: O rotor vibra.     O motivo é que o estator está desalinhado com as tampas das extremidades superior e inferior ou com o impulsor e o eixo principal está desequilibrado, cavitação ou danos ao rolamento (desgaste), o que reduzirá a vida útil da vedação e causará vazamento.

Solução: Os problemas acima podem ser corrigidos de acordo com os padrões de manutenção.

4） Causa: Vazamento do selo mecânico causado por impurezas de partículas sólidas. Se partículas sólidas entrarem na face final de vedação, elas serão arranhadas ou a face de vedação se desgastará rapidamente.     A taxa de acúmulo de incrustações e óleo na superfície do eixo (bucha) excede a taxa de desgaste do par de fricção.     Como resultado, o anel móvel não consegue compensar o deslocamento de desgaste.     A vida operacional do par de fricção duro-duro é mais longa do que a do par de fricção duro-para-grafite, porque as partículas sólidas serão incorporadas na superfície de vedação do anel de vedação de grafite.

Solução: As vedações mecânicas dos pares de fricção de carboneto de tungstênio-carboneto de tungstênio devem ser complementadas onde as partículas sólidas forem facilmente acessíveis.

O vazamento de selos mecânicos é responsável por mais de 50% de todas as bombas de manutenção.     A operação dos selos mecânicos afeta diretamente o funcionamento normal das bombas.

O selo mecânico é o estágio inicial do vazamento da bomba de água, mas o selo mecânico em si é um tipo de peça de alta precisão.     Possui altos requisitos em design, usinagem e qualidade de montagem centrífuga.

Ao usar selos mecânicos, vários fatores dos selos mecânicos devem ser analisados, de modo que os selos mecânicos sejam adequados aos requisitos técnicos e de mídia de várias bombas e tenham condições de lubrificação suficientes, para garantir uma operação confiável e de longo prazo dos selos.