# Conceitos errôneos na revisão de selos mecânicos para bombas 1.

1. Quanto maior a compressão da mola, melhor o desempenho da vedação. Isso não é verdade. A compressão excessiva da mola causa desgaste rápido do par de fricção e queima instantânea. A compressão excessiva priva a mola de sua capacidade de ajustar a face final do anel rotativo, resultando em falha da vedação.

2. Quanto mais apertada a junta do anel rotativo, melhor. Uma junta excessivamente apertada traz mais prejuízos do que benefícios. Primeiro, acelera o desgaste entre a junta e a bucha do eixo, causando vazamentos prematuros. Segundo, aumenta a resistência axial ao ajuste e movimento do anel rotativo, impossibilitando ajustes oportunos em condições de trabalho que mudam frequentemente. Terceiro, a mola fica propensa a danos por fadiga excessiva. Quarto, deforma a junta do anel rotativo e enfraquece a vedação.

3. Quanto mais apertada a junta do anel fixo, melhor. A junta do anel fixo permanece basicamente estática. Um aperto moderado pode melhorar a vedação, mas apertá-la em excesso é prejudicial. Primeiro, causa deformação excessiva da junta do anel fixo e prejudica o desempenho da vedação. Segundo, os anéis fixos são geralmente feitos de grafite quebradiço; força excessiva pode facilmente causar rachaduras. Terceiro, a instalação e a desmontagem tornam-se difíceis e o anel fixo é facilmente danificado.

4. Quanto mais apertada a porca de fixação do rotor, melhor. Vazamentos entre a bucha e o eixo (vazamento no eixo) são um tipo comum de falha em selos mecânicos. Acredita-se geralmente que o vazamento no eixo seja causado pelo aperto insuficiente da porca de fixação do rotor. Na verdade, o vazamento no eixo tem diversas causas: juntas do eixo defeituosas ou desalinhadas, impurezas entre as superfícies de contato, grandes erros de forma e posição no ajuste eixo-bucha, superfícies de contato danificadas, folgas entre os componentes do eixo, roscas excessivamente longas na extremidade do eixo, etc. Apertar demais a porca de fixação apenas causa falha prematura da junta do eixo. Ao contrário, o aperto adequado mantém a junta do eixo com elasticidade de compressão estável. Durante a operação, a porca de fixação se autoapertará adequadamente para manter uma boa vedação entre o eixo e a bucha.

5. Vedações novas são sempre superiores às antigas. Em termos relativos, vedações mecânicas novas geralmente apresentam melhor desempenho do que as usadas. No entanto, baixa qualidade, seleção inadequada de materiais ou grandes erros dimensionais de montagem em vedações novas podem prejudicar o desempenho da vedação. Para fluidos poliméricos e permeáveis, é melhor não substituir o anel estacionário se ele não apresentar desgaste excessivo. Após longo período de serviço estático dentro da sede do anel estacionário, polímeros e impurezas se depositam e formam uma camada integrada, proporcionando um desempenho de vedação favorável.

6. Desmontar e revisar é sempre melhor do que não fazer nenhuma manutenção. Muitos técnicos se apressam em desmontar e reparar assim que ocorre um vazamento na vedação mecânica. Às vezes, a própria vedação permanece intacta; o vazamento pode ser eliminado simplesmente ajustando as condições de trabalho ou fazendo um ajuste fino na vedação. Esse método evita desperdício, verifica a capacidade de diagnóstico de falhas, acumula experiência em manutenção e melhora a qualidade da revisão.